文献类型：期刊文章

作　　者：刘明[1] 何超[1] 李加强[1] 刘学渊[1] 彭琪凯[1] 邹浪[1]

LIU Ming;HE Chao;LI Jia-qiang;LIU Xue-yuan;PENG Qi-kai;ZOU Lang(School of Vehicle and Transportation, Southwest Forestry University,Kunming 650224,China)

机构地区：[1]西南林业大学汽车与交通学院,昆明650224

出　　处：《科学技术与工程》

基　　金：国家自然科学基金(51266015);云南省农业联合专项[2017FG001(-010);2017FG001(-093)];西南林业大学科技创新基金(Z17021)资助

年　　份：2018

卷　　号：18

期　　号：34

起止页码：64-70

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：重型柴油车在实际道路上的污染物排放备受关注。利用便携式排放测试系统(PEMS)收集了重型柴油货车OBD数据和排放数据;引入重型车比功率(VSP)和发动机功率分别研究了其对柴油车排放的影响及二者间的关系。结果表明,96%以上行驶处于VSP区间[-10,10]k W·t^(-1),CO、NOx排放随VSP增大先升高后降低; CO_2排放随VSP增大而增大。CO、NO_x排放随发动机功率增大先升高后降低; CO_2排放随发动机功率增大而增大。VSP大于0且发动机功率小于55 k W时CO排放因子较高; VSP大于0且发动机功率小于55 k W时NO_x排放因子较高;随着VSP与发动机功率逐渐增大时CO_2的排放因子逐渐增大。该研究成果为重型柴油汽车的排放控制提供了一定的技术参考。

关 键 词：重型柴油车 比功率 发动机功率 排放  

分 类 号：TK421.5]