文献类型：期刊文章

作　　者：何忠明[1,2] 杨煜[2] 曾新发[3] 刘森峙[4]

HE Zhongming;YANG Yu;ZENG Xinfa;LIU Senzhi(Key Laboratory of Special Environment Road Engineering of Hunan Province,Changsha University of Science & Technology, Changsha 410114, China;School of Traffic and Transportation Engineering,Changsha University of Science & Technology, Changsha 410114, China;College of Civil Engineering, Hunan City University, Yiyang 413000,China;International College, Changsha University of Science & Technology, Changsha 410114, China)

机构地区：[1]长沙理工大学特殊环境道路工程湖南省重点实验室,湖南长沙410114 [2]长沙理工大学交通运输工程学院,湖南长沙410114 [3]湖南城市学院土木工程学院,湖南益阳413000 [4]长沙理工大学国际学院,湖南长沙410114

出　　处：《中南大学学报（自然科学版）》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51508042;51678073;51838001);湖南省交通运输厅科技进步与创新计划项目(201417)~~

年　　份：2018

卷　　号：49

期　　号：12

起止页码：3068-3076

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CAS、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2017_2018、EI、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为了分析隐伏土洞演化对路基变形的影响,基于已有公路路基土洞的塌陷实例调研分析,提出土洞具有"圆柱状塌陷"及"漏斗状塌陷"2种演化模式;分别利用极限平衡理论和普氏平衡拱理论推导2种土洞演化模式的临界塌陷高度,结合FLAC3D软件分析土洞在演化过程中路基的变形及塌陷规律。研究结果表明:圆柱状土洞临界塌陷高度主要由覆盖土层强度、土体重度、土洞断面面积以及车辆附加荷载等因素决定;漏斗状土洞的临界塌陷高度主要由土体内摩擦角、土体坚固系数、初始土洞半径等因素决定;路基在土洞演化过程中经历稳定、基本稳定、临界塌陷及塌陷等过程;在路基土洞完全塌陷之前,路基表面的倾斜变形值超过允许标准值。

关 键 词：土洞演化  路基变形 塌陷 临界高度  稳定性

分 类 号：U416]