文献类型：期刊文章

作　　者：冯仲伟[1] 方兴[2] 李红梅[3] 程爱君[1] 潘永杰[1]

Feng Zhongwei;Fang Xing;Li Hongmei;Cheng Aijun;Pan Yongjie(Railway Engineering Research Institute, China Academy of Railway Sciences, Beijing 100081, China;Ministry of Science and Technology Management, China Academy of Railway Sciences, Beijing 100081, China;Railway Science & Technology Research &Development Center, China Academy of Railway Sciences, Beijing 100081, China)

机构地区：[1]中国铁道科学研究院铁道建筑研究所,北京100081 [2]中国铁道科学研究院科技管理部,北京100081 [3]中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心,北京100081

出　　处：《中国工程科学》

基　　金：中国工程院咨询项目"工程科技颠覆性技术战略研究"(2017-ZD-10)

年　　份：2018

卷　　号：20

期　　号：6

起止页码：105-111

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSCD、CSCD2017_2018、JST、NSSD、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：轮轨式是目前轨道交通技术体系的主流,但由于空气阻力、轮轨黏着、运行噪声等问题的限制,在现有的技术水平下,难以经济地实现运营速度大幅度提高。为满足更高经济运行速度的需求,在利用磁悬浮技术减少轮轨摩擦、振动的基础上,构建低真空运行环境以减小空气阻力和噪声是未来更高速度轨道交通技术发展的重要方向。本文阐述了发展低真空管道高速磁悬浮系统的意义,研究了其技术特点、发展现状,分析了低真空管道高速磁悬浮系统的科学问题和关键技术,并提出了在国家层面立项研究、建设试验线和国家级实验室的政策建议。

关 键 词：轨道交通 低真空管道  高速磁悬浮 系统技术  

分 类 号：TB79]