文献类型：期刊文章

作　　者：段艳军[1] 张颖[2]

Duan Yanjun;Zhang Ying(CREEC(Chengdu)Construction and Development Co.,Ltd.,Chengdu610031,China;Chengdu Technological University,Chengdu611730,China)

机构地区：[1]中铁二院(成都)建设发展有限责任公司,四川成都610031 [2]成都工业学院,四川成都611730

出　　处：《山西建筑》

年　　份：2019

卷　　号：45

期　　号：1

起止页码：126-129

语　　种：中文

收录情况：RCCSE、普通刊

摘　　要：我国地域辽阔、地形地质条件复杂多样,随着我国高铁建设逐步由东向西推进,山区高速铁路项目越来越多。铁路限制坡度受机车车辆牵引性能和下坡制动性能等限制,在一定范围升降高度有限,导致山区铁路工程难度增大、投资增加。采用大坡度能显著降低桥高、缩短越岭隧道长度、降低工程难度、缩短工期及节省工程投资等优势;随着我国铁路装备制造业的不断进步,铁路机车车辆性能不断提升,其牵引性能和下坡制动性能均有了大幅度提升。因此,复杂艰险山区高速铁路采用长大坡道设计是非常必要的。以川藏铁路等为例研究了复杂艰险山区高速铁路限制坡度的影响因素和应对措施,供学者参考。

关 键 词：艰险山区  高速铁路 限制坡度

分 类 号：U238]