文献类型：期刊文章

作　　者：张静[1,2] 白士贤[1,3] 刁晓虹[1,2] 李涛永[1,2] 李斌[1,2]

ZHANG Jing;BAI Shixian;DIAO Xiaohong;LI Taoyong;LI Bin(Beijing Engineering Technology Research Center of Electric Vehicle Charging/Battery Swap, Beijing 100192,China;Department of Power Consumption & Energy Efficiency, China Electric Power Research Institute,Beijing 100192,China;Xi′an Actionpower Electric Co.,Ltd.,Xi′an 710119,Shaanxi,China)

机构地区：[1]北京市电动汽车充换电工程技术研究中心,北京100192 [2]中国电力科学研究院用电与能效研究所,北京100192 [3]西安爱科赛博电气股份有限公司,陕西西安710119

出　　处：《电气传动》

基　　金：北京市电动汽车充换电工程技术研究中心开放基金资助(YDB51201700373)

年　　份：2019

卷　　号：49

期　　号：1

起止页码：87-90

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSA、JST、UPD、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：随着我国电动汽车电力产业的快速发展,配电网中电动汽车充电桩大量接入。分布式的充电桩一般采用单相交流供电方式,导致配电网电压不平衡,使得系统损耗增加,甚至危及系统的安全。准确、快速地检测配电网的不平衡具有至关重要的意义。基于S变换的思想提出一种新型三相不平衡检测方法。通过引入2个调节因子,提高基波幅值和相位的检测速度和精确度,增强不平衡度检测效果。仿真和实验证明了所提出方法的有效性。

关 键 词：配电网电压不平衡  S变换 三相不平衡检测  调节因子  

分 类 号：TM46]