文献类型：期刊文章

作　　者：张一喆[1] 李强[1] 王彩霞[2]

ZHANG Yizhe;LI Qiang;WANG Caixia(Beijing Jiaotong University),Ministry of Education ,Beijing 100044 China;Beijing MTR Corporation Limited,Technical & Engineering,Beijing 100068 China)

机构地区：[1]北京交通大学载运工具先进制造与测控技术教育部重点实验室,北京100044 [2]北京京港地铁有限公司技术工程,北京100068

出　　处：《铁道机车车辆》

基　　金：国家重点研发计划课题(2016YFB1200403);关键部件损伤容限研究(2016YFB1200505-012)

年　　份：2019

卷　　号：39

期　　号：1

起止页码：50-53

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、核心刊

摘　　要：高速动车组的周期性检修以及重要零件的更换是高速铁路运用安全以及运营高效化的重要保障。我国动车组现有维修体制中,维修和更换周期的确定多来源于厂家经验以及部分客户的反馈,随着运营速度的提高,目前的维修模式已经不能完全满足我国高速铁路在安全性以及经济性方面的需要,修程修制的改革迫在眉睫。基于上述存在的问题,以动车组闸片寿命为例,采用三参数威布尔分布模型分析,极大似然方程进行参数估计,建立了寿命分布模型。并进一步采用此结果,以可靠度为中心,基于冗余系统条件可靠度的数学模型,对动车组闸片的检测更换周期做了讨论,得到间隔18 000km对闸片进行检测,仍可保证0.999 9的可靠度,直接证明了目前闸片的检测过于频繁。并且发现现有修程中还有很多零部件的检修和更换周期设计存在不合理之处,本例为以后的动车组修程制定提供了理论基础。

关 键 词：动车组 闸片 威布尔分布 条件可靠度  检修周期  

分 类 号：U270.35]