文献类型：期刊文章

作　　者：杨荣峰[1] 于雁南[2] 俞万能[1] 王国玲[1] 吴德烽[1]

Yang Rongfeng;Yu Yannan;Yu Wanneng;Wang Guolin;Wu Defeng(School of Marine Engineering Jimei University Xiamen 361021 China;School of Electrical and Control Engineering Heilongjiang University of Science and Technology Harbin 150027 China)

机构地区：[1]集美大学轮机工程学院,厦门361021 [2]黑龙江科技大学电气与控制工程学院,哈尔滨150027

出　　处：《电工技术学报》

基　　金：国家自然科学基金(51679106);福建省自然科学基金(2018J01497);福建省教育厅中青年教师教育科研项目(JAT170316)资助项目

年　　份：2019

卷　　号：34

期　　号：10

起止页码：2141-2154

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：新能源船舶近年来发展迅速,并网逆变器是其关键设备。逆变器能够单独运行,也能与船舶柴油发电机组协调工作,支撑船舶电压与频率。本文提出柴油发电机组离网、并网及切换过程等不同模式下并网逆变器的控制策略,以解决船舶电站中电网电压与频率容易受负载突变影响的问题。离网时逆变器采用电网电压及输出电流双闭环控制,并把负载电流全前馈;并网时采用功率控制,并通过滤波器技术提取负载电流的动态分量前馈至补偿电流;两种模式切换时采用状态锁定方法避免参数突变造成的不稳定。该控制策略充分利用了船舶电站中容易获得的负载电流参数,有效地提高了船舶电网运行的可靠性。

关 键 词：船舶电网 逆变器 控制  可靠性

分 类 号：TM464]