文献类型：期刊文章

作　　者：周念清[1] 杨浩博[1] 杨磊[2] 刘先林[3]

ZHOU Nianqing;YANG Haobo;YANG Lei;LIU Xianlin(Department of Hydraulic Engineering,Tongji University,Shanghai 200092,China;Nanning Rail Transit Co.,Ltd.,Nanning 530021,Guangxi,China;Guangxi Communications Design Group Co.,Ltd.,Nanning 530029,Guangxi,China)

机构地区：[1]同济大学水利工程系,上海200092 [2]南宁轨道交通集团有限责任公司,广西南宁530021 [3]广西交通设计集团有限公司,广西南宁530029

出　　处：《隧道建设（中英文）》

基　　金：广西南宁市科技局重点研发计划(20183044-4)

年　　份：2020

卷　　号：40

期　　号：2

起止页码：238-245

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CSA、CSA-PROQEUST、IC、JST、RCCSE、UPD、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为解决地质建模软件Earth Volumetric Studio(EVS)存在的地层建模方法无法对钻孔揭露地层比较复杂的情形进行层序划分,岩性建模方法无法生成连续光滑的层间界面等问题,以南宁市轨道交通3号线青秀山站至博艺路站区间段为研究对象,提出一种同时具有表达复杂透镜体和清晰的地质层面能力的EVS地层-岩性建模方法。通过工程实例将该方法分别与地层建模和岩性建模方法进行对比分析和交叉验证计算,结果表明采用地层-岩性建模方法建立的模型比单独使用地层模型和岩性模型更能反映实际的地质情况,且模型具有更高的精度,模型的相对误差和均方根误差较地层建模方法明显降低。

关 键 词：三维地质建模 Earth Volumetric Studio(EVS)  地铁线路 岩性模型  城市轨道交通  

分 类 号：U452.11]