文献类型：期刊文章

作　　者：施佳裕[1] 王忠[1] 殷文元[2]

SHI Jiayu;WANG Zhong;YIN Wenyuan(School of Automobile and Traffic Engineering,Jiangsu University,Zhenjiang Jiangsu 212013,China;Jiangsu Wanli Machinery Co.,Ltd.,Nantong Jiangsu 226600,China)

机构地区：[1]江苏大学汽车与交通工程学院,江苏镇江212013 [2]江苏万力机械股份有限公司,江苏南通226600

出　　处：《机床与液压》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51776089)。

年　　份：2020

卷　　号：48

期　　号：1

起止页码：116-120

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为了研究曲轴承受弯扭复合载荷时,其圆角应力的变化情况,建立了柴油机曲轴弯扭复合模型,采用试验的方法验证了模型的准确性。模拟了标定工况下,曲轴过渡圆角处最大弯曲、扭转以及弯扭复合应力随曲轴转角的变化规律。选择最大弯扭复合载荷,以曲轴质量为约束条件,运用Workbench Design Exploration优化模块对曲轴最大应力和最大变形进行响应面优化分析。结果表明:在0~180°CA内,随着曲轴转角增加,弯扭复合圆角应力先增大后减小,最大值出现在上止点后15°CA,此时的圆角应力比最大爆发压力时的圆角应力大4.9%,比上止点时的圆角应力大26%。过渡圆角半径对曲轴应力和变形敏感度最大,敏感度分别为-0.426和-0.563。通过响应面优化分析,在满足约束条件的情况下,优化后的曲轴最大应力减少了14.45%,最大变形减小了18.17%。

关 键 词：柴油机 曲轴 弯扭复合  响应面 优化  

分 类 号：TK422]