文献类型：期刊文章

作　　者：毕景佩[1] 易领兵[2] 杜明芳[3] 刘胜欢[3] 李帅兵[4] 朱亮亮[4]

BI Jing-pei;YI Ling-bing;DU Ming-fang;LIU Sheng-huan;LI Shuai-bing;ZHU Liang-liang(Zhengzhou Metro Group Co.,Ltd.,Zhengzhou 450000,China;CCCC Railway Design&Research Institute Co.,Ltd.,Beijing 100120,China;College of Civil Engineering and Architecture,Henan University of Technology,Zhengzhou 450001,China;Su Jiaoke Group Co.,Ltd.,Nanjing 210017,China)

机构地区：[1]郑州地铁集团有限公司,郑州450000 [2]中交铁道设计研究总院有限公司,北京100120 [3]河南工业大学土木建筑学院,郑州450001 [4]苏交科集团股份有限公司,南京210017

出　　处：《科学技术与工程》

年　　份：2020

卷　　号：20

期　　号：5

起止页码：2000-2008

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为研究天津地区软土地层隧道盾构区间下穿施工对京沪高铁南仓特大桥的影响,以下穿京沪高铁的天津地铁7号线外院附中站-榆关道站区间隧道工程为背景,对下穿京沪高铁南仓特大桥段区间盾构隧道进行设计,通过运用Midas/GTS有限元软件数值分析方法对盾构区间下穿京沪高铁南仓特大桥进行有限元数值分析。研究盾构区间下穿京沪高铁南仓特大桥施工过程中桥面、桥墩、承台及桥桩位移变化规律特征。总结盾构区间侧穿桥桩施工过程中桥桩附加应力变化规律;揭示了盾构区间下穿京沪高铁特大桥施工过程中承台差异沉降及地层应力变化规律。结果表明,盾构隧道施工过程中京沪高铁天津南仓特大桥桥桩附加弯矩较小,桥面、承台、桥墩及桥桩沉降最大值均在控制标准值范围以内,桥桩水平位移最大值在控制标准值范围以内,不会对大桥产生破坏影响。可见在软土地区盾构施工对高铁特大桥有一定程度影响,但通过施加工程措施后,可有效降低对桥的影响程度,保证高铁桥的安全。研究成果可为类型工程施工设计提供参考。

关 键 词：地铁 盾构 京沪高铁南仓特大桥  下穿施工  Midas/GTS  

分 类 号：TU447]