文献类型：期刊文章

作　　者：王毅[1,2,3] 陈进[1] 麻秀[1] 侯兴哲[2] 郑可[2] 陈文礼[2]

WANG Yi;CHEN Jin;MA Xiu;HOU Xingzhe;ZHENG Ke;CHEN Wenli(School of Communication and Information Engineering,Chongqing University of Posts and Telecommunications,Chongqing 400065,China;Electric Power Research Institute of State Grid Chongqing Electric Power Company,Chongqing 400014,China;Postdoctoral Workstation of State Grid Chongqing Electric Power Company,Chongqing 400014,China)

机构地区：[1]重庆邮电大学通信与信息工程学院,重庆400065 [2]国网重庆市电力公司电力科学研究院,重庆400014 [3]国网重庆市电力公司博士后科研工作站,重庆400014

出　　处：《电力自动化设备》

基　　金：中国博士后基金资助项目(2015T80961);重庆市教委科学研究项目(KJ120531);国家科技支撑计划项目(2015BAG10B00)。

年　　份：2020

卷　　号：40

期　　号：5

起止页码：77-84

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、JST、PROQUEST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：大规模电动汽车(EV)无序充电将会威胁电网的安全运行。为此,提出一种采用分群优化的电动汽车与电网互动调度策略。首先,根据EV的电池约束、时间约束及充放电转换次数约束,将各时段的EV动态划分为常规车群和调控车群,常规车群进行无序充电,调控车群包含充电车群和放电车群;然后,在控制中心以车群划分情况和车群负荷信息为约束条件,优化调控车群的可调度负荷使研究时段内的总负荷方差最小化;最后,根据EV的出行约束计算EV的权系数,采用功率分配算法控制充放电功率不高于可调度负荷值。所提方法能保证EV在满足出行需求的情况下,对电网进行削峰填谷。算例结果验证了所提方法的合理性和有效性;所提调度策略方案实施简单,效果明显,有利于进行实际应用。

关 键 词：电动汽车 电动汽车与电网互动  分群优化  功率分配 削峰填谷 调度策略

分 类 号：U469.72] TM73]