文献类型：期刊文章

作　　者：王健[1] 薛少科[2] 孙晓帮[3] 冯广权[3]

Wang Jian;Xue Shaoke;Sun Xiaobang;Feng Gungquan(Jinzhou Lide Shock Absorber Co.,Ltd.,Liaoning Jinzhou 121001;Baoding Great Wall Motor Co.,Ltd.,Hebei Baoding 071000;School of Automotive and Transportation Engineering,Liaoning University of Technology,Liaoning Jinzhou 121001)

机构地区：[1]锦州立德减振器有限公司,辽宁锦州121001 [2]保定长城汽车股份有限公司,河北保定071000 [3]辽宁工业大学汽车与交通工程学院,辽宁锦州121001

出　　处：《汽车实用技术》

年　　份：2020

期　　号：11

起止页码：70-71

语　　种：中文

收录情况：普通刊

摘　　要：针对某样车的麦弗逊悬架减振器侧向力问题,采用将普通螺旋弹簧替换为 C 形螺旋弹簧的方法,并结合ADAMS 多体动力学仿真软件进行普通螺旋弹簧以及 C 形螺旋弹簧的 1/2 车的上下同跳 100mm 工况下减振器侧向力对比仿真实验,结果显示 C 形弹簧减振器侧向力为 206N,普通螺旋弹簧减振器侧向力为 654N,验证了 C 形螺旋弹簧可以有效降低麦弗逊悬架减振器受到的侧向力,具有一定的工程实际意义。

关 键 词：麦弗逊悬架 侧向力 C形弹簧  ADAMS

分 类 号：U463]