文献类型：期刊文章

作　　者：王二兵[1] 徐良[1] 沈强儒[2] 曹慧[2] 顾镇媛[2]

WANG Erbing;XU Liang;SHEN Qiangru;CAO Hui;Gu Zhenyuan(CCCC First Highway Fifty Engineering CO.,LTD.,Beijing 100024,China;School of Transportationand Civil Engineering,Nantong University,Nantong,Jiangsu 226019 China)

机构地区：[1]中交一公局第五工程有限公司,北京100024 [2]南通大学交通与土木工程学院,江苏南通226019

出　　处：《公路工程》

基　　金：江苏省基础研究计划项目(编号:BK20171254)。

年　　份：2020

卷　　号：45

期　　号：3

起止页码：153-156

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：针对我国公路建设过程中软土地基结构易发生不均匀沉降和失稳问题,以江苏某软土地基公路工程实践为对象,对CFG桩软基处理技术和土工织物联合冲击碾压两类公路软土地基处理施工技术进行研究,并选择典型施工段进行沉降测试对比。研究结果表明:采用CFG桩软基处理公路软土地基时,施工初期短时间间隔内,软土层出现较大沉降量,后期沉降量开始趋于稳定,工后沉降小于25 cm,最大不均匀沉降为4.0 cm,整个施工期间路面并未发生开裂现象,满足施工规范要求。土工织物联合冲碾压法处理软基的沉降量相对CFG桩软基处理法获得的相对偏差要小,土工织物的存在,减小了横断面不均匀沉降值。

关 键 词：公路施工 软土地基 CFG桩基  冲击碾压

分 类 号：U416.1]