文献类型：期刊文章

作　　者：陈轶辉[1] 李洪星[2] 赵树忠[3] 张雨新[1]

CHEN Yi-hui;LI Hong-xing;ZHAO Shu-zhong;ZHANG Yu-xin(Department of Automation Engineering, Tangshan Institute of Industrial Technology, Tangshan, Hebei 063299;Tangshan Yate Special Purpose Vehicle Co. , Ltd. , Tangshan, Hebei 063299;College of Mechanical Engineering, North China University of Science and Technology, Tangshan, Hebei, 063299)

机构地区：[1]唐山工业职业技术学院自动化工程系,河北唐山063299 [2]唐山亚特专用汽车有限公司,河北唐山063299 [3]华北理工大学机械工程学院,河北唐山063299

出　　处：《液压与气动》

基　　金：河北省工业和信息化厅新产品新技术项目(20170129);河北省科技计划项目(201616210342)。

年　　份：2020

卷　　号：44

期　　号：8

起止页码：88-92

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为缓解液压缸制动期间形成的冲击作用并降低能量损耗,设计了一种建立在液压蓄能器基础上的储能系统并回收制动能量,利用AMESim平台对系统制动性能与能量回收效率开展了仿真研究。研究结果表明:0~0.5 s期间液压缸保持匀速运动的状态,之后系统到达制动阶段并进行能量回收。在切断阀开始制动的时候回油路已经达到很小的流量,从而不会对缓冲腔形成明显冲击作用。随着负载的增大,所需的制动时间也更长。在不同的负载下,液压缸的制动腔压力与制动距离都会发生变化,表明此系统能够充分适应负载的变化。不同初速度下液压缸制动腔各项参数都出现增大现象,随着初速度的增大,制动时间由1.6 s延长至1.75 s,达到了良好制动效果。

关 键 词：液压缸 制动 重力势能 回收系统  仿真分析  

分 类 号：TH137]