文献类型：期刊文章

作　　者：范一平[1]

FAN Yi-ping(Taiyuan Branch of Shanxi Provincial Road Bureau,Taiyuan Shanxi 030012,China)

机构地区：[1]山西省公路局太原分局,山西太原030012

出　　处：《公路交通科技》

年　　份：2020

卷　　号：37

期　　号：9

起止页码：34-40

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CAS、CSCD、CSCD2019_2020、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、核心刊

摘　　要：当前大吨位锚固工程广泛采用压力型预应力锚索,其优良的受力特性可保证工程稳定性,但压力型预应力锚索受众多因素影响,设计计算理论尚不完善。根据山西吉河高速公路某边坡锚索框架梁支护工程,通过现场拉拔试验得出压力型锚索锚固体应力分布及破坏形式,由此推算出围岩与锚固体接触面力学参数,并在此基础上采用有限差分软件建立了压力型预应力锚索三维数值计算模型,分析了围岩和锚固体模量、孔径以及接触面刚度等主要因素对压力型预应力锚索受力特性的影响。结果表明:压力型锚索中锚固体混凝土的抗压强度可以得到充分发挥;锚固体与围岩接触面上的剪应力呈抛物线型分布,峰值位于距离承载板约40 cm处;随着锚固体和围岩刚度、锚孔直径及接触面剪切刚度的增大,接触面相对位移将得到控制;由钢绞线松弛造成的锚索预应力损失值会随之降低,支护效果得到有效提升。

关 键 词：道路工程 压力型预应力锚索  受力特性 数值分析  锚固体 应力分布

分 类 号：TU432]