文献类型：期刊文章

作　　者：刘洪[1] 阎峻[1] 葛少云[1] 韩俊[2]

LIU Hong;YAN Jun;GE Shaoyun;HAN Jun(Key Laboratory of Smart Grid of Ministration of Education(Tianjin University),Nankai District,Tianjin 300072,China;Economic and Technology Research Institute of State Grid Jiangsu Electric Power Company,Nanjing 210008,Jiangsu Province,China)

机构地区：[1]智能电网教育部重点实验室(天津大学),天津市南开区300072 [2]国网江苏省电力公司经济技术研究院,江苏省南京市210008

出　　处：《中国电机工程学报》

基　　金：国家自然科学基金项目(51777133)。

年　　份：2020

卷　　号：40

期　　号：20

起止页码：6455-6467

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：针对现有电动汽车快速充电地点选择中难以考虑多车辆的交互影响,以及站–车互动中未能实现考虑多站间博弈的服务能力均衡等问题,该文提出一种计及多车交互影响的电动汽车与快充站动态响应策略。首先,提出站–车互动的充电引导框架,阐述了车、站、路、云平台之间的信息流动关系;其次,以路段传输模型为基础,计及动态路段行程时间的影响,建立了城市路网动态路径选择模型,并以满足车主在充电选择上的多元化需求为目标,建立充电导航模型;再次,为准确分析车辆之间的交互影响过程,提出考虑电动汽车动态演化的充电决策方法,反映了车主在行驶过程中不同位置的选站概率;在此基础上,将电动汽车充电选择与充电站动态服务费制定相结合,建立多主体主从博弈模型,分析了相互之间的决策影响;最后,利用算例分析了路径选择、动态充电决策和站–车互动过程。结果表明,该方法可提高电动汽车充电寻站的效率,并均衡了站间的充电负荷。

关 键 词：电动汽车 充电导航  快充 多车交互影响  空间转移  

分 类 号：TM761]