文献类型：期刊文章

作　　者：谭忠盛[1] 杨旸[1] 陈伟[2] 李松涛[1]

TAN Zhongsheng;YANG Yang;CHEN Wei;LI Songtao(School of Civil Engineering, Beijing Jiaotong University, Beijing 100044, China;Kunming Railway Construction Company of China Railway No.8 Engineering Group Co.,Ltd., Kunming 650200, China)

机构地区：[1]北京交通大学土木建筑工程学院,北京100044 [2]中铁八局集团昆明铁路建设有限公司,云南昆明650200

出　　处：《铁道学报》

基　　金：国家自然科学基金(51978041)。

年　　份：2020

卷　　号：42

期　　号：12

起止页码：171-178

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CAS、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：中老铁路是泛亚铁路中线的重要组成部分,由北向南穿越老挝境内,沿线隧道工程因受板块缝合带构造影响,多段引发大变形问题,严重制约施工进度和安全性。缝合带区域水平构造应力显著,大变形多发于软弱围岩隧道,整体变形特征表现为水平收敛大于拱顶沉降,大变形等级以轻微—中等为主,支护结构破坏以侧墙的屈曲破坏为主,并表现出明显的渐进过程。针对以上变形破坏特征,采用主动控制理念,从支护结构和施工方法两方面提出软岩隧道大变形控制技术:增大单线铁路断面侧墙曲率,增设长锚杆,提高全环支护钢拱架刚度;控制台阶长度、初期支护及时封闭成环,合理缩短仰拱与掌子面距离。通过采用以上变形控制技术,有效降低隧道变形量,为中老铁路缝合带软岩隧道大变形安全施工提供技术支持。

关 键 词：板块缝合带 软岩隧道 隧道大变形 变形控制技术  

分 类 号：U459.1]