文献类型：期刊文章

作　　者：陈轶辉[1] 李洪星[2] 赵树忠[3] 张雨新[1]

CHEN Yihui;LI Hongxing;ZHAO Shuzhong;ZHANG Yuxin(Department of Automation Engineering, Tangshan Institute of Industrial Technology, Tangshan Hebei 063299,China;Tangshan Yate Special Purpose Vehicle Co., Ltd., Tangshan Hebei 063000,China;College of Mechanical Engineering, North China University of Science and Technology, Tangshan Hebei 063299,China)

机构地区：[1]唐山工业职业技术学院自动化工程系,河北唐山063299 [2]唐山亚特专用汽车有限公司,河北唐山063000 [3]华北理工大学机械工程学院,河北唐山063299

出　　处：《机床与液压》

基　　金：河北省工业和信息化厅新产品新技术项目(20170129);河北省科技计划项目(201616210342)。

年　　份：2021

卷　　号：49

期　　号：1

起止页码：165-168

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为有效减缓大负载液压缸制动阶段产生的冲击影响,并且有效减少能量损耗,采用液压蓄能器构建重力势能回收系统,通过AMESim仿真平台对动态制动过程和能量回收率进行分析。研究结果表明:在前0.5 s大负载液压缸处于匀速运动,后续系统进入制动并开始回收能量;从1.4 s开始,系统出现泄漏,蓄能器无法继续回收能量,需要利用切断阀将制动回路切断;在切断阀最初产生制动效果时,回油路流量已处于很低的状态,因此缓冲腔并不会受到较大冲击;不同的蓄能器体积并不会引起系统制动状态的变化,可达到基本相同的能量回收率。提高蓄能器初始压力后,在更短时间内可完成制动过程,并且回收的能量基本不变。

关 键 词：大负载液压缸  制动系统 能量回收 仿真分析  

分 类 号：TH137.51]