文献类型：期刊文章

作　　者：陈培帅[1,2] 王伟[1,3] 吴忠仕[1,4] 袁青[1,4] 江鸿[1,5] 翟世鸿[1,5]

CHEN Peishuai;WANG Wei;WU Zhongshi;YUAN Qing;JIANG Hong;ZHAI Shihong(CCCC Second Harbor Engineering Co.,Ltd,Wuhan 430040;Shaanxi Provincial Major Laboratory for Highway Bridge&Tunnel,Chang'an University,Xi′an 710064;CCCC Highway Bridges National Engineering Research Centre CO.,Ltd.,Beijing 100088;Research and Development Center of Intelligent Manufacturing Technology for Transportation Infrastructure in the Transportation Industry,Wuhan 430040;Key Laboratory of Long Bridge Construction Technology for Transportation Industry,Wuhan 430040)

机构地区：[1]中交第二航务工程局有限公司,武汉430040 [2]长安大学陕西省公路桥梁与隧道重点实验室,西安710064 [3]中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司,北京100088 [4]交通运输行业交通基础设施智能制造技术研发中心,武汉430040 [5]长大桥梁建设施工技术交通行业重点实验室,武汉430040

出　　处：《现代隧道技术》

基　　金：云南省交通运输厅科技创新示范项目(云交科教[2019]15号);中国交通建设集团有限公司科技研发项目(HT-A-2018-006)。

年　　份：2021

卷　　号：58

期　　号：1

起止页码：203-211

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CSCD、CSCD2021_2022、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为研究大跨度黄土隧道变形特征及相应的控制技术,指导黄土隧道设计与施工,确保施工安全。文章依托某在建隧道工程,结合大变形段现场监测数据对围岩变形及原因进行分析,并提出相应的控制措施及参数。研究结果表明:浅埋黄土隧道围岩变形受上覆围岩性质影响差异较大,开挖初期围岩变形速率普遍较大,最大沉降速率达到54.6 mm/d;变形持续时间长,约45 d才逐渐趋于收敛;累计变形量大,且受开挖扰动影响显著,特别是下台阶开挖时围岩变形约占总变形量的70%;围岩大变形主要分为"快速发展—持续发展—缓慢发展—趋于稳定"等4个变化阶段,持续发展阶段易受外部环境影响,围岩变形速率波动较大,缓慢发展阶段仰拱尽早闭合成环,可有效抑制围岩变形发展;回归曲线模型可直接用于软弱黄土隧道变形量的预测。

关 键 词：黄土隧道 浅埋 大跨度 变形特征  原因分析  控制措施  

分 类 号：U456]