文献类型：期刊文章

作　　者：卫佳莺[1] 马永政[2] 莫振泽[1] 郦亮[3] 靳永福[1] 丁謇[1]

WEI Jiaying;MA Yongzheng;MO Zhenze;LI Liang;JIN Yongfu;DING Jian(Wuxi Metro Group Co.,Ltd.,Wuxi 430071,Jiangsu,China;Ningbo University of Technology,Ningbo 315211,Zhejiang,China;Ningbo Rail Transit Co.,Ltd.,Ningbo 315010,Zhejiang,China)

机构地区：[1]无锡地铁集团有限公司,江苏无锡430071 [2]宁波工程学院,浙江宁波315211 [3]宁波市轨道交通集团有限公司,浙江宁波315010

出　　处：《隧道建设（中英文）》

基　　金：浙江省基础公益研究计划项目(LGF19E080004)。

年　　份：2020

卷　　号：40

期　　号：S02

起止页码：136-143

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、JST、RCCSE、UPD、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为研究地铁联络通道机械顶管法T接施工对周围环境的影响,依托无锡地铁3号线联络通道施工工程开展现场监测,同时结合理论计算探讨施工影响下的地层隆沉变化规律。通过在联络通道周围地面布置圆形监测网点实施监测,结果表明:1)地面横向断面沉降中间大两侧小,且受主隧道倾斜度等影响,联络通道两侧位移变化对称性差;2)纵向断面上沉降中间有凹槽但正中央有相对凸起,可能与地面绿化带有关,施工推进前方略有抬升。基于数值模拟分析,对比验证上述特定工况下地面的隆沉变化规律,并进一步通过数值试验,模拟前期主隧道施工和后续联络通道施工的全过程,探讨不同顶推力因素对地面隆沉的影响效果,表明切削顶推力越大,施工前方隆起越明显。理论上建立了纵横方向上分别叠加Peck曲线的全周期沉降位移模型,该模型所描述的横断面沉降槽特征与上述施工全过程的数值解相似,但纵断面沉降特征有待进一步验证。总体上该工法对地面隆沉影响小,施工安全可控。

关 键 词：地铁联络通道 T接施工  顶管法 地面沉降 监测  数值分析  沉降位移模型  

分 类 号：U456.3]