文献类型：期刊文章

作　　者：熊仲明[1] 覃泽宏[1] 蔡虹[2] 汪肆卜[2]

XIONG Zhongming;QIN Zehong;CAI Hong;WANG Sibo(Xi′an University of Architecture and Technology,Xi’an,Shaanxi 710000,China;China Tiesiju Civil Engineering Group,Hefei,Anhui 230041,China)

机构地区：[1]西安建筑科技大学,西安710000 [2]中铁四局集团有限公司,合肥230041

出　　处：《铁道工程学报》

基　　金：国家自然科学基金项目(51278395);住建部科学技术基金项目(2016-k5-044);陕西省自然科学基础研究计划重点项目(2018JZ5008)。

年　　份：2021

卷　　号：38

期　　号：3

起止页码：8-12

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：研究目的:富水砂层地区某地铁区间盾构始发时破洞门遭遇困难。为解决该部位的盾构井加固难题,通过有限元数值模拟研究后采用MJS工法桩加固,使盾构得以安全进行,且数值模拟的计算结果与现场实测数据对比相一致。研究结论:(1)采用适用的地内应力系数与水泥掺量比例,在深富水、厚砂砾层情况下,MJS工法桩成桩质量好、压力可稳定控制、对土体扰动小;(2)MJS工法桩扩孔造成的土体侧向位移与地表沉降随着侧压力增大而增大,随着水泥掺量的加大而减小;(3)对于苏北黄泛区富水砂层地区,在1.6倍地应力的压力控制下,水泥掺量为40%时,扩孔成桩对周围土体的扰动最小,成桩效果最好;(4)MJS桩在淮安地区运用效果很好,可为其他富水砂层地区的盾构施工提供参考。

关 键 词：盾构井 MJS工法桩  始发端  加固  

分 类 号：TU441.4]