文献类型：期刊文章

作　　者：姚玉相[1] 李盛[1] 马莉[1] 王长丹[2] 左迪[3]

YAO Yuxiang;LI Sheng;MA Li;WANG Changdan;ZUO Di(National and Provincial Joint Engineering Laboratory of Road&Bridge Disaster Prevention and Control,Lanzhou Jiaotong University,Lanzhou 730070;Key Laboratory of Road and Traffic Engineering of the Ministry of Education,Tongji University,Shanghai 201804;School of Civil Engineering,Tianshui Normal University,Tianshui 741000)

机构地区：[1]兰州交通大学道桥工程灾害防治技术国家地方联合工程实验室,兰州730070 [2]同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海201804 [3]天水师范学院土木工程学院,天水741000

出　　处：《现代隧道技术》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51668036,51868041);甘肃省高等学校创新能力提升项目(2019A-099);长江学者和创新团队发展计划项目(IRT_15R29)。

年　　份：2021

卷　　号：58

期　　号：3

起止页码：84-93

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CSCD、CSCD2021_2022、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：采用细观颗粒流软件PFC2D建立明洞卸载数值模型,从竖向土压力、颗粒竖向位移、颗粒间接触力链、孔隙率等细观层面研究了不同减载措施对土拱效应的影响,同时,以工况Y7(EPS板+土工格栅+混凝土柱)为基准,考虑不同密度、厚度EPS板进行参数化分析。研究结果表明:洞顶上方设置减载措施可有效减小洞顶土压力,不同减载措施的减载效果由强到弱依次为:EPS板+土工格栅+混凝土柱>EPS板+土工格栅>EPS板>低压实土+土工格栅+混凝土柱>低压实土+土工格栅>低压实土。其中,在原明洞边坡上设置混凝土柱可以同时加强土拱效应和土工格栅的拉膜效应,使大部分填土荷载转移至混凝土柱,进而减小洞顶与洞侧土压力。土拱效应的发展与洞顶土体孔隙率的变化相关,孔隙率随EPS板密度和厚度的增大先增大后减小,当EPS板密度ρ=15 kg/m^(3)、厚度T=15 cm时,孔隙率达到最大值,土拱效应最强,洞顶荷载分布最少。

关 键 词：高填明洞  卸载措施  颗粒流 土拱效应 微观  

分 类 号：TU432] U451.4[土木类]