文献类型：期刊文章

作　　者：杜宇本[1] 蒋良文[2] 胡卸文[1] 许模[3] 雷明堂[4] 胡清波[5]

DU Yuben;JIANG Liangwen;HU Xiewen;XU Mo;LEI Mingtang;HU Qingbo(Southwest Jiaotong University,Chengdu,Sichuan 611756,China;China Railway Eryuan Engineering Group Co.Ltd,Chengdu,Sichuan 610031,China;Chengdu University of Technology,Chengdu,Sichuan 610059,China;Institute of Karst Geology,Chinese Academy of Geological Sciences,Guilin,Guangxi 541004,China;China Railway Economic and Planning Research Institute,Beijing 100844,China)

机构地区：[1]西南交通大学,成都611756 [2]中铁二院工程集团有限责任公司,成都610031 [3]成都理工大学,成都610059 [4]中国地质科学院岩溶地质研究所,桂林541004 [5]中国铁路经济规划研究院,北京100844

出　　处：《铁道工程学报》

基　　金：国家自然科学基金项目“深部缓流带现代岩溶形成机制及工程适应性研究”(40672175);铁道部“铁路长大隧道综合勘探及集成技术研究”(2006G008);“深埋高水位富水区地下水作用机理研究”(2001G009-A);“复杂艰险山区高速铁路选线理论及技术评价体系研究”(2011G011-A)。

年　　份：2021

卷　　号：38

期　　号：4

起止页码：16-21

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：研究目的:我国岩溶分布面积约占国土面积的1/3,该区在建和规划的高速铁路将超过3000 km。我国西南山区岩溶发育,高速铁路遭遇岩溶地面塌陷、隧道涌水突泥、大型溶洞失稳、危岩落石等岩溶工程地质问题。因岩溶发育复杂性、岩溶灾害突发性和高速铁路高标准要求,导致岩溶区高速铁路勘察难、评估预测难、选线难、设计难。本文根据岩溶地质理论,对复杂岩溶区高速铁路减灾选线、综合勘察技术、主要灾害风险评估、防灾减灾等开展研究,并创建高速铁路复杂岩溶地质勘察及灾害防治成套技术体系。研究结论:(1)提出了深部岩溶发育的地质构造控制论和5种基本发育模式,发现了厚覆盖型岩溶地面塌陷的水动力致塌机理,构建了适用于高速铁路复杂岩溶勘察的岩溶工程地质分区;(2)创建了高速铁路复杂岩溶"空天地"协同一体化综合勘察技术体系,制定了"空天地"勘察技术优选组合原则;(3)构建了复杂岩溶区高速铁路减灾选线多方案多级模糊数学评价模型与评估方法体系;(4)建立了高速铁路岩溶地面塌陷、隧道涌水突泥、大型溶洞失稳、危岩落石等四大岩溶风险评估定量模型;(5)本文研究可为岩溶区高速铁路建设提供理论支撑。

关 键 词：高速铁路 复杂岩溶  地质勘察 灾害防治

分 类 号：U455]