文献类型：期刊文章

作　　者：陈飞[1] 罗仁宏[2]

Chen Fei;Luo Renhong(Shanghai Vocational College of Science&Technology,Shanghai 201800;Lantu Automotive Technology Branch of Dongfeng Motor Group Co.,Ltd.,Wuhan 430050)

机构地区：[1]上海科学技术职业学院,上海201800 [2]东风汽车集团股份有限公司岚图汽车科技分公司,武汉430050

出　　处：《汽车技术》

基　　金：国家自然科学基金项目(51105283)。

年　　份：2021

期　　号：7

起止页码：8-13

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2020、CSCD、CSCD_E2021_2022、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：针对传统温度控制方法在水冷型质子交换膜燃料电池(PEMFC)冷却系统中应用时出现温度波动较大、调控时间长、能耗高等问题,以某款氢燃料电池冷却系统为研究对象,利用一维软件搭建氢燃料电池冷却系统计算模型,并对标台架试验,验证了计算模型的可靠性。在此基础上,设计开发模型预测控制器,经计算分析可得,相比于原有PID控制器,采用模型预测控制(MPC)策略的PEMFC温控能力更强,温度波动明显得到改善,同时降低了氢燃料电池冷却系统的能量消耗。

关 键 词：质子交换膜燃料电池 冷却系统  模型预测控制策略  PID控制策略  温控能力  

分 类 号：TK172] TB657.5]