文献类型：期刊文章

作　　者：陆毅忱[1] 邹亚杰[1] 程凯[1] 郑来[2] SELPI Selpi[3] 朱婷[1]

LU Yichen;ZOU Yajie;CHENG Kai;ZHENG Lai;SELPI Selpi;ZHU Ting(Key Laboratory of Road and Traffic Engineering of the Ministry of Education,Tongji University,Shanghai 201804,China;School of Transportation Science and Engineering,Harbin Institute of Technology,Harbin 150090,China;Department of Mechanics and Maritime Sciences,Chalmers University of Technology,Gothenburg SE-41296,Sweden)

机构地区：[1]同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海201804 [2]哈尔滨工业大学交通科学与工程学院,黑龙江哈尔滨150090 [3]查尔姆斯理工大学机械与海洋科学系,哥德堡SE-41296

出　　处：《同济大学学报（自然科学版）》

基　　金：国家重点研发计划(2018YFE0102800)。

年　　份：2021

卷　　号：49

期　　号：7

起止页码：941-948

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2020、CAS、CSCD、CSCD2021_2022、EAPJ2020、EI、IC、JST、MR、PROQUEST、RCCSE、SCOPUS、UPD、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：提出了基于风险域的交通冲突分析二阶段法。采用inD数据集,通过车辆到达风险域的时间(t_(TTR))进行交通冲突识别,再根据风险域内的持续时间来判定交通冲突的风险程度。结果表明:与基于碰撞时间(t_(TTC))的方法相比,该方法不仅能够更有效地识别追尾冲突和相交冲突,还能够表征不同时刻交通冲突的风险程度。

关 键 词：交通安全 交通冲突 城市道路交叉口 inD数据集  风险域  

分 类 号：U491[物流管理与工程类]