文献类型：期刊文章

作　　者：杨浩丰[1] 刘冲[2] 李彬[3] 林飞[1] 杨中平[1]

Yang Haofeng;Liu Chong;Li Bin;Lin Fei;Yang Zhongping(School of Electrical Engineering Beijing Jiaotong University ,Beijing 100044 China;Systems Engineering Research Institute ,Beijing 100094 China;Yangtze River Delta Research Institute Beijing Jiaotong University ,Zhenjiang 212009 China)

机构地区：[1]北京交通大学电气工程学院,北京100044 [2]中国船舶工业系统工程研究院,北京100094 [3]北京交通大学长三角研究院,镇江212009

出　　处：《电工技术学报》

基　　金：国家高速列车技术创新中心资助项目。

年　　份：2021

卷　　号：36

期　　号：S01

起止页码：168-178

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CSCD、CSCD2021_2022、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：电池/超级电容混合储能系统兼具功率密度大和能量密度高的特点。根据城市轨道交通实际线路条件和运行状况,建立仿真模型。通过分析不同发车间隔下剩余再生制动能量的分布和混合储能系统功率分配策略对系统的影响,考虑到电池和超级电容两种储能元件的特性不同,提出基于列车运行工况的动态比例分配策略。该控制策略分为充电模式和放电模式。在充电模式下,通过判别列车运行工况调整功率分配比例,减少电池的使用,提高装置寿命与节能效果;在放电模式下,功率分配比随电池荷电状态动态调整,防止电池过充、过放。最后给出了北京地铁实际线路参数下2MW混合储能系统的仿真结果,验证了该策略的有效性。

关 键 词：城轨交通 混合储能系统 控制策略 列车运行工况  

分 类 号：TK02[能源动力类]