文献类型：期刊文章

作　　者：王海斌[1] 王茂华[1] 郭君[1] 贺元骅[1]

WANG Hai-bin;WANG Mao-hua;GUO Jun;HE Yuan-hua(College of Civil Aviation Safety Engineering,Civil Aviation Flight University of China,Guanghan 618307,Sichuan,China)

机构地区：[1]中国民用航空飞行学院民航安全工程学院,四川广汉618307

出　　处：《安全与环境学报》

基　　金：国家重点研发计划项目(2018YFC0809500)。

年　　份：2021

卷　　号：21

期　　号：5

起止页码：2059-2067

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CAS、CSCD、CSCD2021_2022、JST、PROQUEST、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：基于锂离子电池实际存储与应用的普遍性和危险性,利用自主设计并搭建的试验平台,分别对不同荷电状态(SOC)的锂离子电池进行了针刺热失控试验。利用直径5mm的钨钢针触发圆柱形21700三元锂离子电池热失控,记录其试验现象,测定锂离子电池的温度、开路电压与质量等参数。结果表明:锂离子电池SOC越高,针刺时发生热失控的现象越剧烈,且当锂离子电池SOC高于60%时,电池各测温点的最高温度都在电池正极处,电池外表面的温度峰值均高于电池内部的温度峰值;随针刺的锂离子电池SOC增大,电池各测温点温度峰值升高,电池正极处到达峰值所需时间变短;不同荷电状态的锂离子电池在进行针刺试验后,两端开路电压掉落的时间点不同,电池SOC越高,开路电压掉落的时间越快,在发生针刺后三元锂离子电池安全阀能保护电池不发生明显热失控现象的最大SOC在60%左右;SOC越高的锂离子电池在发生热失控过程中电池损坏越严重,其质量损失率越大。

关 键 词：安全工程 三元锂离子电池  荷电状态 针刺 热失控 温度峰值  开路电压 质量损失率

分 类 号：X932[安全科学与工程类]