文献类型：期刊文章

作　　者：吴大林[1] 杨玉兰[2]

WU Dalin;YANG Yulan(Qingshan(Shanghai)Airport Engineering Technology Co.,Ltd.,Shanghai 200092,China;Sichuan Province Airport Engineering Co.,Ltd.,Chengdu 610081,China)

机构地区：[1]勤山(上海)机场场道工程技术有限公司,上海200092 [2]四川省场道工程有限公司,成都610081

出　　处：《中国民航大学学报》

年　　份：2021

卷　　号：39

期　　号：5

起止页码：34-39

语　　种：中文

收录情况：CAS、IC、JST、普通刊

摘　　要：传力杆偏位会造成机场道面水泥混凝土应力集中,更容易破坏道面传荷结构。针对该问题,建立了机场水泥混凝土道面传力杆偏位有限元模型,分析了温度收缩和飞机荷载两种作用方式下多种偏位工况的混凝土应力集中规律。仿真结果表明:温度收缩时,随着接缝宽度越大,最大主应力近似线性增长,偏位角度越大,增长速率越大;飞机荷载作用下,传力杆水平偏位对裹附混凝土的应力集中影响可以忽略,但竖向偏位时影响明显,尤其双杆异向偏位时应力变化程度最大,工况最为不利。通过试验对单根传力杆偏位的有限元结果进行了验证,验证结果表明:荷载下传力杆露出混凝土部分背向荷载作用点方向旋转偏位工况下结构承载力大幅降低,建议在施工中应采取措施保证传力杆不发生竖向偏位。

关 键 词：机场道面 传力杆偏位  数值模拟  温度收缩 飞机荷载  

分 类 号：V351.11] U416]