文献类型：期刊文章

作　　者：李曙光[1] 吴应明[1] 王洪坤[1]

LI Shuguang;WU Yingming;WANG Hongkun(China Railway 20th Bureau Group Co.,Ltd.,Xi’an,Shaanxi 710016,China)

机构地区：[1]中铁二十局集团有限公司,陕西西安710016

出　　处：《施工技术（中英文）》

基　　金：国家重点研发计划(2018YFC0808706);中国博士后科学基金(2020M673525);国家自然科学基金(42077274)。

年　　份：2022

卷　　号：51

期　　号：1

起止页码：26-31

语　　种：中文

收录情况：CAS、IC、JST、RCCSE、普通刊

摘　　要：以苏州市轨道交通S1线帆路站深基坑项目为例,通过有限元软件MIDAS GTS/NX数值模拟,研究富水软土地区不同基坑降水工况对基坑开挖的安全稳定性影响,考虑了一次性降水和分步降水两种工况,重点分析基坑降水开挖过程中地下连续墙变形、基坑周围地表沉降、支撑轴力的变化规律。结果表明:地下连续墙的变形随深度增加逐渐增大,呈现为中间大、两头小的“勺”形曲线;基坑周围地表沉降分布形态上符合沉降槽曲线,各沉降值均在设计控制范围内;“分步降水”开挖工况下的地下连续墙水平位移和周围地表沉降均较一次性降水小,建议现场施工尽量采用分步降水开挖方案,减小降水对基坑的影响。

关 键 词：轨道交通 富水软土  深基坑 降水 变形  数值模拟

分 类 号：TU753]