文献类型：期刊文章

作　　者：王瑞[1] 胡志平[1] 王雷[2] 白兰[3] 赵振荣[2]

WANG Rui;HU Zhiping;WANG Lei;BAI Lan;ZHAO Zhenrong(Changran University,Xi'an,Shaanxi 710061,China;Xi'an Railway Survey and Design Institute Co.Ltd,Xi'an,Shaanxi 710054,China;Xi'an Changqing Technology Engineering Co.Ltd,Xi'an,Shaanxi 710054,China)

机构地区：[1]长安大学,西安710061 [2]中铁西安勘察设计研究院有限责任公司,西安710054 [3]西安长庆科技工程有限责任公司,西安710054

出　　处：《铁道工程学报》

基　　金：国家自然科学基金(41877285,41941019);中铁西安勘察设计研究院有限责任公司科技开发项目(KJ2016-02);中央高校基本科研业务费专项资金(300102281102)。

年　　份：2022

卷　　号：39

期　　号：1

起止页码：7-12

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：研究目的:现场实测是揭示列车运行荷载下铁路路基动力响应规律的重要手段。本文依托黄土地区某铁路专用线工程,通过现场测试获得重载列车运行情况下路堤内部动应力分布规律,研究动应力波形特征及演变趋势,结合室内试验数据预测路堤长期动力沉降。研究结论:(1)列车运行荷载下路基土体的受力形式可以分为双峰型、正弦型和偏正弦型三种;室内动三轴试验加载模式可以分为“短暂间歇+突然过渡”和“连续加载+平缓过渡”两种;(2)多种工况下的峰值/轴重比处于特定的包络范围之内,包络区轮廓可以通过指数函数确定;(3)在本文研究背景下,50年运营期内列车运行引发的路堤动力沉降最大不超过45 mm;(4)本研究结论可以为移动列车荷载下铁路路堤服役状态研究提供借鉴和参考。

关 键 词：现场测试  列车荷载 动应力 长期沉降 波形特征

分 类 号：TU211.4]