文献类型：期刊文章

作　　者：丛森森[1] 高峰[1] 许述财[2]

Cong Sensen;Gao Feng;Xu Shucai(Suzhou Automobile Research Institute(Xiangcheng),Tsinghua University,Suzhou 215133;Tsinghua University,State Key Laboratory Automotive Safety and Energy,Beijing 100084)

机构地区：[1]清华大学苏州汽车研究院(相城),苏州215133 [2]清华大学,汽车安全与节能国家重点实验室,北京100084

出　　处：《汽车工程》

基　　金：国家重点研发计划项目(2018YFE0204302);运输车辆检测、诊断与维修技术交通行业重点实验室开放课题(JTZL1904)资助。

年　　份：2022

卷　　号：44

期　　号：6

起止页码：900-908

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CSCD、CSCD2021_2022、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：车辆底盘横纵向稳定性控制是车辆安全的重要方面之一。针对车辆在稳定区域内横纵向参数特征,基于动态区域的稳定性分析和相应的稳定性控制器设计了横纵向协同稳定控制方法。首先,基于车辆传统基础稳定域建立了稳定性分析方法;其次,构建了适用于不同车辆工况的动态稳定域,使得稳定域无需针对不同的转向角和车速等重新估计;在此基础上,设计了稳定限幅控制;最后,以滑模面为稳定域边界设计了一种动态滑模控制器,使车辆状态始终维持稳定状态。通过Matlab/Simulink与CarSim的联合仿真,在高速转向和双车道变道场景中验证所提出的横纵向稳定控制方法的有效性。

关 键 词：横纵向协同  动态稳定域  车辆稳定性控制 滑模控制

分 类 号：U463.6]