文献类型：期刊文章

作　　者：谢泗薪[1] 陈佳旭[1]

机构地区：[1]南通大学交通与土木工程学院,江苏南通226019

出　　处：《改革与战略》

基　　金：江苏省高校哲学社会科学研究重大项目“长三角区域立体经济发展视角下韧性型物流企业引领战略创新研究”(GXZXSK2022-3)。

年　　份：2022

卷　　号：38

期　　号：3

起止页码：130-140

语　　种：中文

收录情况：NSSD、RCCSE、RWSKHX、普通刊

摘　　要：2009—2019年我国物流业碳排放量与能源消费总量整体呈现上升的趋势,但天然气的碳排放量远远低于汽油和煤炭的碳排放量。而我国物流业的碳排放强度除了2013年、2015年略有上升,2009—2019年整体保持下降的趋势。最为关键的是,我国物流业的发展速度和规模与碳排放之间的关系呈现对数函数曲线规律,即物流业碳排放量先是随着产值的上升而增加,然后增加的速率有所变小,最终逐渐稳定,这说明我国物流业的发展与环境质量之间的关系逐渐协调适应,但碳排放量在今后的一段时期内还将持续上涨。目前我国物流业绿色化改造存在六大制约因素,应全方位提升物流竞争力,促进绿色化改造与发展;紧密契合新发展格局,畅通国内低碳物流网络;健全供应链管理,打造低碳物流信息云平台;培养具有低碳思维的高端物流人才,提高物流科技创新能力;推行“绿色智慧物流”,增强物流业韧性;加强顶层设计,构建低碳物流生态系统。

关 键 词：绿色物流 碳中和  碳排放 绿色化改造  

分 类 号：F724]