文献类型：期刊文章

作　　者：周纯秀[1,2] 崔洪海[3] 张中丽[1,2] 迟公乐[1,2] 陈爽[1,2]

ZHOU Chunxiu;CUI Honghai;ZHANG Zhongli;CHI Gongle;CHEN Shuang(College of Transportation Engineering,Dalian Maritime University,Dalian 116026,Liaoning,China;Liaoning Key Laboratory of Marine Environmental Bridge and Tunnel Engineering(Dalian Maritime University),Dalian 116026,Liaoning,China;Jilin Traffic Planning and Design Institute,Changchun 130021,China)

机构地区：[1]大连海事大学交通运输工程学院,辽宁大连116026 [2]辽宁省近海桥隧工程重点实验室(大连海事大学),辽宁大连116026 [3]吉林省交通规划设计院,长春130021

出　　处：《哈尔滨工业大学学报》

基　　金：中央高校基本科研业务费专项资金(3132014326);大连海事大学“双一流建设专项”项目(BSCXXM021);吉林省交通运输科技项目(20170119)。

年　　份：2022

卷　　号：54

期　　号：9

起止页码：93-100

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2020、CAS、CSCD、CSCD2021_2022、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：针对吉林省西部地区的碳酸盐渍土,基于不同石灰、石灰+粉煤灰改良土的方法,通过界限含水率试验、击实试验、三轴剪切试验研究了石灰、石灰+粉煤灰改良碳酸盐渍土的工程特性和强度特征,并结合土的固结压缩试验分析探讨了改良盐渍土的变形特性。结果表明:掺加石灰和石灰+粉煤灰改良剂可以有效改善碳酸盐渍土的塑性和击实特性;碳酸盐渍土掺加改良剂后,使得石灰和石灰+粉煤灰改良土的抗剪强度有效提升,石灰改良土在掺量达到9%时强度有所降低,而石灰+粉煤灰改良土则随着不同土层不同含盐量的变化,使得改良效果有所不同;改良后的盐渍土由中压缩性土转为低压缩性土,随着养护龄期的增加土的压缩变形降低,采用合理的改良剂掺量能使得改良后的盐渍土压缩性达到最优。

关 键 词：石灰+粉煤灰改良剂  碳酸盐渍土  公路路基 抗剪强度 压缩系数  

分 类 号：U416.1]