文献类型：期刊文章

作　　者：刘云龙[1] 刘佳[1] 黄承锋[1,2]

Liu Yunlong;Liu Jia;Huang Chengfeng(School of Economics and Management,Chongqing Jiaotong University,Chongqing 400074,China;Western Transportation and Economic and Social Development Research Center,Chongqing Jiaotong University,Chongqing 400074,China)

机构地区：[1]重庆交通大学经济与管理学院,重庆400074 [2]重庆交通大学西部交通与经济社会发展研究中心,重庆400074

出　　处：《环境科学与管理》

基　　金：重庆市教委科学技术研究计划项目(KJZD-K202200707);重庆市教委规划项目(20SKGH092)。

年　　份：2024

卷　　号：49

期　　号：3

起止页码：45-49

语　　种：中文

收录情况：CAS、RWSKHX、ZGKJHX、普通刊

摘　　要：测算2000年-2020年长江经济带交通碳排放量,应用修正后的引力模型,构建长江经济带交通碳排放关联网络,采用社会网络分析方法分析碳排放网络整体特征与个体特征,并运用QAP分析法探析整体网络的影响因素。结果表明,长江经济带交通碳排放显著增加,整体网络结构朝着紧密化和复杂化的趋势前进,且存在不均衡性。经济发展水平差距、人口密度差异、货运周转量差异、行政区面积差异对长江经济带交通碳排放空间溢出效应具有正向的显著影响,地理距离差异、交通碳排放强度差异对其产生负向影响。

关 键 词：交通碳排放  社会网络分析 QAP分析  影响因素

分 类 号：X22]