文献类型：期刊文章

作　　者：张贵宾[1,2] 张绪进[1] 郭昊天[3] 方海[4]

ZHANG Guibin;ZHANG Xujin;GUO Haotian;FANG Hai(Chongqing Jiaotong University,Chongqing 400074,China;Changjiang River Administration of Navigational Affairs,MOT,Wuhan 420100,China;CCCC Highway Consultants Co.,Ltd.,Beijing 100010,China;School of Civil Engineering,Nanjing Tech University,Nanjing 211816,China)

机构地区：[1]重庆交通大学,重庆400074 [2]交通运输部长江航务管理局,湖北武汉420100 [3]中交公路规划设计院有限公司,北京100010 [4]南京工业大学土木工程学院,江苏南京211816

出　　处：《桥梁建设》

基　　金：国家自然科学基金项目(52078248);国家重点研发计划项目(2021YFB2600700)。

年　　份：2024

卷　　号：54

期　　号：2

起止页码：16-21

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2023、CSCD、CSCD2023_2024、EI、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：张靖皋长江大桥南航道桥为主跨2300 m的双塔双吊跨钢箱梁悬索桥,桥下船舶通航密度大、船舶平均吨位大、船舶碰撞概率高、南塔所受船撞力计算值大。经综合分析,传统被动防撞方案均不能很好满足南塔防撞要求,故提出采用锁口钢管桩围堰外挂软体护舷的新型防撞方案。该防撞方案通过在承台外围设锁口钢管桩围堰形成裙墙,在围堰外侧外挂软体护舷,并在围堰与承台之间空隙处填充耗能材料实现防撞及消能,裙墙同时兼作临时施工围水设施以及起到永久冲刷防护和船撞消能作用。为验证新型防撞装置的防撞效果并选择合适的耗能材料,进行船桥碰撞有限元分析。最终采用填充沙粒的新型防撞装置方案,该方案可削减36.68%南塔承台撞击力,防撞效果好。新型防撞方案施工简单,后期仅需对钢管桩作防腐处理,撞后便于修复,工程造价低。

关 键 词：悬索桥 船桥碰撞 锁口钢管桩围堰 软体护舷  防撞方案  有限元法  

分 类 号：U448.25] U443.26]