文献类型：期刊文章

作　　者：贾鹏[1,2] 胡燕[1,3] 匡海波[1]

JIA Peng;HU Yan;KUANG Haibo(Collaborative Innovation Center for Transport Studies,Dalian Maritime University,Dalian 116026,China;Transportation Engineering College,Dalian Maritime University,Dalian 116026,China;School of Economics and Management,University of Chinese Academy of Sciences,Beijing 100049,China)

机构地区：[1]大连海事大学综合交通运输协同创新中心,大连116026 [2]中国科学院大学经济与管理学院,北京100049 [3]大连海事大学交通运输工程学院,大连116026

出　　处：《系统工程理论与实践》

基　　金：国家自然科学基金(71774018);中国博士后科学基金(2015M580128);长江学者和创新团队发展计划(IRT17R13);辽宁省自然科学基金(2015020074)~~

年　　份：2019

卷　　号：39

期　　号：5

起止页码：1198-1211

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSCD、CSCD2019_2020、CSSCI、CSSCI2019_2020、EI、IC、JST、NSSD、RCCSE、RWSKHX、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：本文选取全国176个空港2005-2014年客货吞吐量作为分析要素,首先将标准差椭圆和GIS空间分析方法相结合推演空港客货运系统空间格局的演化趋势;其次,基于空间随机试验和概率统计对客货流要素分布的聚集与差异特征进行检验;最后,通过不同要素空间格局相似性指标识别航空运输格局演变的驱动要素.结果发现:全国航空旅客和货邮运输的空间格局总体呈现向西移动趋势,货运比客运格局的移动速度更快;空港客货运量空间差异性逐渐减小、均衡性提升;客货运要素的地理分布具有显著聚集性,人均GDP、地区生产总值分别是客、货运格局演变生成机制的主要驱动要素,其研究结果对我国枢纽机场选址、空港布局决策等具有重要的指导价值.

关 键 词：航空运输 空间格局  加权标准差椭圆  空间聚集  空间差异  

分 类 号：F552]